Une voiture garée dehors au Maroc subit trois choses : le soleil qui ternit la peinture et fendille les plastiques, la poussière et le sable qui rayent à chaque essuyage, et la pluie rare mais chargée qui laisse des traces. Une bâche coûte moins qu’un polissage et prolonge la peinture de plusieurs années. Voici comment la choisir.
Universelle ou par modèle ?
Une bâche universelle se vend par taille (S, M, L, XL) selon la longueur du véhicule. Elle protège, mais flotte sur les angles et peut battre au vent. Une bâche par modèle, comme la gamme Timberline X-treme Protect, suit la silhouette de la voiture : ouvertures pour les rétroviseurs, élastiques aux passages de roues, sangle sous la caisse. Elle existe pour la plupart des voitures courantes : Dacia Duster, Logan, Stepway, Dokker, Clio 4 et Clio 5, Mégane 4, Peugeot 208, 2008, 308, 3008, Golf 8, Audi A3 à Q8, Mercedes Classe A à GLE, Range Rover Sport.
Quelle matière ?
- Polyester enduit : léger, imperméable, se plie dans un sac. Le bon choix pour un usage quotidien.
- Multicouche avec doublure douce : protège aussi la peinture des micro-rayures lors de la pose. Recommandé pour une voiture neuve ou de collection.
- Coton : respirant, pour un garage fermé uniquement ; inutile dehors.
Cherchez une bâche traitée anti-UV : c’est elle qui empêche la couleur de la carrosserie de passer.
Bien mesurer
Pour une universelle, il suffit de la longueur hors tout : en dessous de 4,10 m (citadine) taille S, jusqu’à 4,50 m (compacte, berline) taille M, jusqu’à 4,80 m (SUV, break) taille L, au-delà taille XL. Pour une bâche par modèle, il n’y a rien à mesurer : vous choisissez le véhicule sur la catégorie bâche voiture ou avec le sélecteur de la page d’accueil.
Les bons gestes
- Posez la bâche sur une carrosserie propre : le sable pris entre la bâche et la peinture raye.
- Attachez la sangle sous la caisse les jours de chergui.
- Laissez sécher la bâche avant de la plier après une pluie.
- Complétez avec un pare-soleil pour les journées où la voiture reste garée sans bâche.
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